長沙萬家麗路高架橋是長沙市的一條南北向快速路，橫跨雨花區、開福區、芙蓉區，雙向6車道設置，對促進長沙城市道路交通有序暢通有重要的促進作用，但是經過多年使用，無法和現代化的城市景觀相媲美，沒有綠色通廊，像一個沉重的陰影將城市有限的陽光和綠地抹去。于是經過規劃和設計，長沙決定將原有的萬家麗路高架橋抬升到高處，和已經施工的萬家麗路快速化改造北延線在空中“接軌”。

舊橋頂升工程于8月3日正式啟動，由于此前萬家麗路高架花園路口至石塘路口路段采取封閉施工管制，為此次頂升施工掃清了障礙，據承建單位中鐵五局的工作人員介紹，此次施工第一步為頂升橋面，第二步增高橋墩，第三步將橋面安裝在橋墩上，“三步走”的施工方案，說起來簡單做起來卻是困難重重。

第一難點在于橋之重，兩聯5跨、總重達9255噸的萬家麗路高架橋梁并非普通的設備能頂升，因此在現場安排了配置3臺液壓泵站、6臺跟隨泵站，這其中就包括73臺100～300噸級大型千斤頂，而同步控制系統則負責讓千斤頂同步頂升，以滿足整體同步頂升調坡施工及控制的需要。

第二難點在于增高慢，本次頂升的目標是讓長150米的舊橋被頂升0～5.4米，然而頂升施工說起來容易，做起來難，在液壓千斤頂將橋梁上部結構整體抬高的操作過程，要依靠計算機控制系統和人工全程監視，減少誤差，防止橋梁歪斜，等橋墩施工完成后，再將液壓千斤頂撤除。

從8月3日開始頂升，到完全頂升到位，正式接軌，需要20多天，橋面全部頂升到位后，將再用3個月的時間進行墩柱接長及橋臺改造施工，預計11月底，實現新老高架之間無縫對接，誤差需控制在1毫米內。

可謂是目前湖南省內最大規模的橋梁頂升工程。